飞友民航周报（2022年6月27日-7月3日）数据显示，暑运来临，市场复苏持续向好；周执行客运航班6.3万班次，其中7月3日国内航线突破一万班次；运输旅客量692.5万人、执行率54%；国内国际货运环比小幅回落。

国内飞机利用率环比显著上升，7月3日创近四个月以来最高峰。

主要机场旅客吞吐量：广州、重庆、杭州领跑，虹桥、浦东环比增幅超100%。

主要航司航班量：南航、东航、国航领先，九元、长龙、成都航超2019年同期

随着暑运的到来及民航业的持续复工复产，7月3日，东航单日航班量已恢复至1637班，再创今年4月以来的“最高点”。7月4日计划执行的航班量也超过1600班，达到1626班，其中，具有标志性的“京沪线”，东航及旗下公司已经恢复至往返9对、共18班，选用了宽体机执飞且多为受旅客欢迎的整点时刻。后续东航将根据市场进一步恢复情况，保持向上恢复的态势，京沪线有望在7月中旬逐步恢复至每天11对以上。

进入七月，东航针对暑运旅客旅游出行比例高等特点，已积极调整航线布局，加密部分旅游航线、恢复执行部分暑期季节性航线，满足出游旅客需求。值得一提的是，一些对上海出发旅客开放快的城市，还没到暑期机票就开始紧张了，比如上海-三亚航线，近期保持了“高热度”，客座率接近95%。目前，东航根据三亚的防疫政策，在上海-三亚航线上每天投入足额航班，并选用了载客量大、舒适性好的宽体机来执行部分班次，满足旅客出行需求。

暑运期间，国航围绕热点市场增加投入，计划在成都双流和天府两场进出港安排加飞828班次，加班增投客座约6.1万个，以满足暑期乘客出行需求。

2022年暑运期间，国航向成都增投宽体机型，从总部调拨3架空客A330客机支援成都基地。届时，国航每天围绕成都市场投入宽体客机达23架。依托宽体机投运优势，国航计划在成都双流至广州、深圳、拉萨、乌鲁木齐四条干线航班上分别加飞124班次，在成都双流至长沙、杭州、福州、青岛等热点航线上分别加飞124班次。在国际及地区航线方面，国航西南分公司投入空客A330飞机执飞成都双流至新加坡和加德满都航线，另外，从7月中旬开始恢复成都双流至香港航线，由空客A330飞机每周四、周六往返执飞两班。

图：国航西南分公司乘务组服务乘客 国航供图

2022年暑运旺季，南航集团计划执行航班超16万班次，其中国内日均计划航班量超2200班次，主要涵盖新疆、西南、西北以及华东等热点目的地市场。

为提升广大旅客乘机体验，南航将在广深、乌鲁木齐、西南以及西北等市场投放宽体机型，计划执行广深往返乌鲁木齐/成都/重庆/杭州/西安、乌鲁木齐往返成都/杭州/武汉/喀什以及深圳-西宁/兰州等航线。

7月1日，澎湃新闻记者从厦航方面获悉，厦航积极落实暑运航班优化方案，计划新开菏泽、安康、鄂州等3个航点，新开厦门-武汉-海拉尔、福州-青岛-满洲里、天津-泸州/绵阳等17条航线，优化31条航线，计划增加9600班。

2019年厦航暑运期间保障航班33275班，完成飞行小时10.2万小时，今年暑运计划执行3.2万班，预计将基本恢复到2019年疫情前水平。由于去年疫情散发，预计今年暑运航班量与去年相比基本翻倍。

今年暑运期间，吉祥航空遵守各地疫情防控政策的前提下，陆续恢复包括上海虹桥-三亚、成都等重点旅游与商务航线，部分热门航线客座率已超8成；为此吉祥航空在高峰时段投放波音787宽体客机，以缓解三亚等地航班“一座难求”的情况。与此同时，吉祥航空也积极在上海以外的重点运行城市，如南京、成都、太原等地，新增飞往海口、三亚、乌鲁木齐、深圳、呼伦贝尔等地十多条航线。

随着近期行程卡“摘星”等新冠防控具体措施的优化调整，吉祥航空将持续关注暑运市场动向，动态增加航班恢复规模；预计7月中旬，吉祥航空在全市场投放运力将恢复至2019年同期的9成左右，满足旅客的更多出行期盼。

在国内航班有序恢复的同时，吉祥航空也在做好外防输入的前提下积极申请新增国际与地区航线。7月上旬吉祥航空将开通上海浦东-新加坡-郑州与上海浦东-新加坡-南京航线，使用波音787宽体客机分别逢每周一与每周五执行。吉祥航空也将在未来合适时候提出更多国际航班运行申请，逐步缓解国际间经贸往来的交通资源紧张局面。

海南航计划于7月16日起复航北京=贝尔格莱德往返直飞国际航线，这是疫情以来海南航空在北京地区复航的首批洲际定期国际客运航线之一。

据悉，本次复航的北京=贝尔格莱德国际航线计划采用空客A330-300豪华宽体客机执行，每周往返一班，班期为每周六，入境分流点为大连，往返均承运客货。

7月5日起四川航空将在宜宾五粮液机场投放第一架驻场飞机，也将迎来宜宾=西宁首航，目前川航在飞宜宾=杭州，宜宾=西安，宜宾=三亚，宜宾=丽江航线，暑假旅行走起来。